減速機維修服務(wù)商談減速機輸出軸

減速機出現(xiàn)故障是該換還是該修，是困惱減速機使用方的問題。今天小編為大家準備的是關(guān)于減速機出軸維修方面的話題。

在加減速過程中，如果行星減速機輸出軸的瞬時扭矩超過其額定輸出扭矩的兩倍，加減速過頻，減速器最終會發(fā)生斷裂。

行星減速機同心度誤差大時，徑向力會使電機和輸出軸溫度升高，金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞。徑向力會超過電機輸出軸能承受的徑向力，導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸同心度誤差較大，斷裂時間較短。

當驅(qū)動電機輸出軸斷裂時，減速機的輸入端也會承受電機的徑向力。如果徑向力超過兩者能同時承受的徑向載荷，行星減速機的輸入端就會變形甚至斷裂。

出現(xiàn)這種情況主要原因是因為減速機輸出端裝配同心度不好之外，還有如下幾個重要原因：

第一種情況是：在選擇減速機的時候選擇出現(xiàn)了錯誤，造成了減速機出力達不到要求，最常見的是當使用者去選擇減速機的時候認為只要減速機的額定輸出扭矩能夠滿足使用要求就可以了，但是只滿足這些條件還是遠遠不夠的，因為電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的值原則上是要小魚產(chǎn)品出廠時提供的額定輸出扭矩，還有一種情況是要考慮驅(qū)動用的點擊的過載能力和在現(xiàn)實工作中的最大工作扭矩。在理論上面，使用者所需要的最大工作扭矩一定要是減速機額定輸出扭矩的兩倍以上。

這些注意事項尤其是在一些要求很嚴格的場地是必須遵守的，因為這些不僅僅是對減速機的保護作用，更重要的是避免了減速機輸出軸被扭斷。如果設(shè)備安裝存在了問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這個時候驅(qū)動電機的過載能力就會不斷的增大，進而可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

減速機輸出軸維修步驟：

1.拆卸下箱蓋后，檢查大齒輪嚙合情況，包括嚙合面積、嚙合齒側(cè)間隙。

2.檢查兩端軸承的磨損情況。如磨損嚴重，則應(yīng)進行更換。

3.將輸出軸上軸承和齒輪拆卸下來。

4.對輸出軸所有零件進行清洗。

5.檢查大齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測量固定弦齒厚和公法線長度。

6.在檢驗平板上用百分表測量軸承的徑向游隙和軸向游隙。

7.檢查軸安裝齒輪處的徑向跳動和軸線方向的全跳動；變形超差對軸進行校直，無論采用壓力校直或熱點校直都必須去應(yīng)力回火200℃。

8.如齒輪齒側(cè)增大超差或公法線長度加大，則應(yīng)對軸承座孔進行修整（刮削），采用鑲套法。

最后，在減速機完成減速的那一刻，減速機軸所承受的扭力是額定輸出扭矩的兩倍以上，而且這個減速的過程是很頻繁的，所以造成減速機輸出軸斷裂是必然的，但是這種情況出現(xiàn)的概率是很小的，只要注意就可以了。

以上就是就是減速機輸出軸維修的全部步驟，如果你覺得還有什么不妥之處，歡迎來電探討交流。