深度剖析行星減速機發(fā)生斷軸想象的根本原因

行星減速機為什么會出現斷軸？帶著這樣的問題，我們的工作人員對行星減速機的生產工藝、原材料及使用過程進行分析，減速機維修工程師今天為你帶來深度剖析行星減速機發(fā)生斷軸想象的根本原因。

首先出現斷軸現象最有可能的原因就是質量問題。當然這個是一般人都能想到的，其中主要的原因還是質量達不到平時的使用過程中的使用頻率及工作強度，生產過程中應該注意哪些方面？又比如在使用行星減速機加速和減速的過程中操作人員需要注意些什么？

一、生產過程中

行星減速機與減速機連接不同心時，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且行星減速機軸彎曲的方向隨著輸出軸轉動不斷變化。行星減速機輸出軸每轉動一周，橫向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升，其金屬結構不斷被破壞，后該徑向力將會超出行星減速機輸出軸所能承受的徑向力，后導致行星減速機輸出軸折斷。

行星減速機同心度的誤差越大時，傳動電機輸出軸折斷的時間越短，所以在傳動電機輸出軸折斷的同時，行星減速機輸入端同樣也會承受來自于電機方面的徑向力，因此，在裝配時同心度很重要。

二、減速機出力太小出現的斷軸問題

如果不是伺服電機軸斷，而是行星減速機的輸出軸折斷，除了行星減速機輸出端裝配同心度不好的原因以外，還會有以下幾點可能的原因。

首先，錯誤的選型致使所配行星減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選行星減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然。一是所配伺服電機額定輸出扭矩乘上速比，得到的數值原則上要小于減速機產品樣本提供的相應額定輸出扭矩;二是同時還要考慮其伺服電機的過載能力及實際應用中所需最大工作扭矩。理論上，用戶所需最大工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的 2 倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對伺服減速機內部齒輪和軸系的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸被扭斷。

如果沒有考慮到這些因素，一旦設備安裝有問題，伺服減速機的輸出軸被負載卡住，這時伺服電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，直到減速機的輸出軸所承受的力超過其最大輸出扭矩，軸就會扭斷。如果減速機額定輸出扭矩有一定的裕量，那么扭斷輸出軸的槽糕情況就會避免。

三、超負運行

超負荷運行也是造成行星減速機軸斷裂的一大殺手，這和螳螂擋車是一個道理，沒這沒大的功力就不能超負荷，合理的使用減速機不僅能減少故障的發(fā)生，還能使減速機的壽命更加長。

在使用行星減速機一定要注意它的行為準則，同時對錯誤的選型有致命的出力不夠的原因。減速機出力太小出現的斷軸問題，行星減速機斷軸是常見問題。除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外。以上就是我們今天為大家?guī)�來的深度剖析行星減速機發(fā)生斷軸想象的根本原因的全部內容。